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12/04/08

Costos, fletes y producción: el gran debate. El pasado martes 18 de Marzo visitó nuestra provincia el empresario Luis Morales, presidente de FAADEAC Federación Argentina de Empresas y Entidades del Auto transporte de Cargas, acompañado por el secretario de interior de la entidad, Rodolfo Santolaria y su tesorero, Héctor Foressi. Luego de una amplia descripción de la realidad actual y futura del sector en la Argentina por parte de los directivos el debate se centró en torno a tres ejes principales: la inflación de costos, la falta de mano de obra especializada y también de balanzas de control sobre la relación peso – potencia …

Fuente: Adrián Alonso y Alejandro Acosta | Diario de Cuyo

Sobre la falta mano de obra consignó que se trata de un problema mundial en el transporte y que en nuestro país hay cerca de 10.000 unidades paradas por falta de mano de obra, con la paradoja de los buenos sueldos pagados.

Pero el tema más preocupante fue la inflación. Luego de describir un sector con realidades muy diversas en todo el país y que llegó a las 25.000 unidades de cargas el año pasado y se estima sumará 3.000 unidades más este año, el mensaje de Morales a los asistentes fue claro: “mirar bien los costos hacia dentro de la empresa y precaución a la hora de invertir”. Al respecto remarcó que FADEEAC apuesta a generar un departamento con agilidad en la elaboración de los esquemas de costos. Debemos tener muy claro su comportamiento al determinar las tarifas. Mentirnos nos hace mucho daño” sentenció Morales.

Preocupados

Por su parte el empresario Juan Esteban Rodríguez, presidente de la Unión Propietarios de Camiones de San Juan – UPROCAM, junto a los dirigentes José Navas, Eduardo Pons, Héctor Giner y Carlos Juárez remarcaron su preocupación por la actual situación.

Es que a nivel nacional las tarifas que cobran no suben tan rápidamente como los costos y en el caso del transporte internacional, los fletes se fijan en dólares afuera “y generalmente no entienden lo que nos sucede”.

Las patentes

Uno de los factores que más preocupa al sector del transporte de carga en nuestra provincia es el de las patentes. Una boleta de este impuesto para un “tractor carretero” (camión) Iveco, modelo 99, pagaba $ 800 anuales el año pasado en concepto de impuesto del automotor, mientras que este año comenzó a pagar $ 2.008. Esto implica una suba impositiva del 151%.

Este esquema se agrava si se comparan los tratamiento impositivos locales con la vecina provincia de Mendoza. Por ejemplo, “un tractor carretero” Scania Unitract, modelo 2008, abona de patente $ 4.229 anuales, mientras la misma unidad registrada en Mendoza paga $ 532 anuales. Es decir, en nuestra provincia abona casi nueve veces más.

En alza

Uno de los ítem más complejos en estos momentos a la hora de estimar los costos de un flete es el “gas oil”. Sólo durante el año 2007 en nuestra provincia acumuló una suba del 49,35%, pasando de costar $1.54 a casi $2.30. Esto, sin mencionar los graves problemas ocasionados por su escasez en todo el país.

En el caso de los lubricantes, el aceite para motor en tambores de 205 litros para las empresas transportistas, subió desde octubre del año pasado de $ 1.450 a un poco más de $ 1.800, es decir más de un 24% promedio.

Por su parte las cubiertas pasaron de costar $ 1.050 a $ 1.450 entre octubre y febrero pasado, en el caso de las radiales de acero, acumulando una suba del 38%.

Un problema internacional

Por su parte y en relación a la difícil situación actual del transporte internacional sanjuanino, el presidente de UPROCAM Juan Esteban Rodríguez y propietario de la firma Rotham SRL, consignó que “la economía chilena está estabilizada desde hace muchos años y si bien poseen un gas oil al cambio aproximado de $3.82, el resto de los componentes de sus costos permanecen siempre estables, lo que los termina haciendo más competitivos. Estamos preocupados porque las empresas chilenas están comenzando a tomar cargas que antes eran argentinas”.

Fuente: Adrián Alonso y Alejandro Acosta | Diario de Cuyo

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